Привет, Хабр! Если судить по новостям, то до повсеместного распространения автономного транспорта осталось совсем чуть-чуть: Waymo расширяет парк роботакси в США, Baidu через Apollo Go возит пассажиров в двух десятках китайских городов, а Volvo и Einride готовят автономные грузовики к серийной эксплуатации на автомагистралях. Пилотные проекты идут один за другим, растут показатели безопасности, а инвесторы вкладывают миллиарды. Но время идет, а прорыва все нет и нет.

Легковой автомобиль когда-то точно так же буксовал не из-за плохих моторов, а потому что дорог с твердым покрытием, заправочных станций и правил дорожного движения еще попросту не существовало. Потребовались десятилетия на то, чтобы с нуля построить всю эту инфраструктуру. Сегодня автономный транспорт оказался ровно в той же точке. И в этой статье разберем, что же ему мешает.

Что полезного может делать бизнес-процесс, в котором всего одна задача, и та пользовательская? Что можно рассказать про BPMN-схему, которая поместится на экране смартфона? Муки выбора, драма, предательство и обстоятельства непреодолимой силы — вот что! Я расскажу, как на самом деле разрабатываются BPMN, исполняемые в движках вроде Camunda и Flowable, и, может быть, вы перестанете считать их просто «очередной графической нотацией»