Привет, Хабр! Если судить по новостям, то до повсеместного распространения автономного транспорта осталось совсем чуть-чуть: Waymo расширяет парк роботакси в США, Baidu через Apollo Go возит пассажиров в двух десятках китайских городов, а Volvo и Einride готовят автономные грузовики к серийной эксплуатации на автомагистралях. Пилотные проекты идут один за другим, растут показатели безопасности, а инвесторы вкладывают миллиарды. Но время идет, а прорыва все нет и нет.

Легковой автомобиль когда-то точно так же буксовал не из-за плохих моторов, а потому что дорог с твердым покрытием, заправочных станций и правил дорожного движения еще попросту не существовало. Потребовались десятилетия на то, чтобы с нуля построить всю эту инфраструктуру. Сегодня автономный транспорт оказался ровно в той же точке. И в этой статье разберем, что же ему мешает.

Почему без интеграции ИТ‑систем все усилия по цифровизации умножаются на ноль.

В статье разберём четыре подхода, которые компании выбирают, когда доходит до интеграций ИТ‑систем: классические «точка‑точка» (они же «спагетти‑код»), брокеры сообщений вроде Kafka и RabbitMQ, Open Source‑решения и готовые ESB‑платформы. Посмотрим на примерах, как каждый из них работает в бою, какие грабли ждут на каждом пути, и почему «бесплатно» на входе часто оборачивается очень дорогим сопровождением.

Поговорим про вечные костыли, про боль, с которой знаком каждый ИТ‑директор, и про то, как нормальная интеграционная платформа превращает команду из пожарной бригады в архитекторов, а не в вечных тушильщиков пожаров.

Разберём на примерах, как каждый подход работает в реальной жизни, какие у него плюсы и минусы, и почему «бесплатные» варианты часто обходятся дороже.

Новая архитектура Qwen4 против продакшн-27B на трёх прогонах и назойливая ошибка в собственной документации про NVFP4A16. Переходим с 3.8-27B на Next-Flash или нет?

Когда приложение перестает справляться с растущей нагрузкой, появляется желание «залить» ресурсами виртуальную машину. Однако производительность не всегда упирается в количество vCPU или объем памяти, поэтому в этом случае увеличение конфигурации приведет лишь к росту затрат. Давайте разберемся, почему увеличение ресурсов виртуальной машины не помогает и всегда ли «соседи по виртуалке» влияют на работающее приложение.

3 сентября в Санкт-Петербурге пройдет Петербургский цифровой хаб 2026. Программу уже утвердили: за один день на площадке соберут несколько ИТ-треков, прямые встречи заказчиков и поставщиков решений, а также сессию Инфостарта об искусственном интеллекте в 1С.

Форум в первую очередь рассчитан на ЛПР, ИТ-директоров, руководителей цифровых подразделений и представителей компаний, которые выбирают решения для автоматизации и развития ИТ-инфраструктуры. Но отдельные сессии будут полезны и практикам: разработчикам, архитекторам, администраторам, аналитикам и руководителям команд.

Сложная ИТ-инфраструктура неизбежно вызывает множество проблем: нужно обеспечивать её масштабируемость и работоспособность, сдерживать рост затрат на сопровождение и поддержку, повышать прозрачность использования инфраструктуры и работающего на ней ПО.

Привет, Хабр! Меня зовут Юрий Самойлов, я директор по продукту MWS B2B Store. Сегодня поговорим о том, как управлять сложными инфраструктурными и ИТ-ландшафтами в целом, обсудим проблемы стандартизации, упаковки и развёртывания ПО, а также вопросы контроля лицензий, в том числе уже приобретённых у разных вендоров. Кроме того, мы посмотрим, как эти задачи решаются в MWS.

За помощь в подготовке материала спасибо Евгению Тетенчуку, техлиду команды MWS B2B Store. Эта статья — текстовая версия вебинара.